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夏季液压油高温,原来是这几个部件在作祟

重点来了

液压油高温一直都是让液压师傅们头疼不已的问题,适逢夏季,我们也接到了很多液压师傅关于液压油高温的求助信息,那么如何有效的解决液压油高温这个顽疾呢?下面为大家讲解!


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很多液压师傅都认为液压油散热器(油冷器)外部污染、液压油散热器与水箱中间夹层有杂物是引起液压油高温故障的最主要原因。


其实不然,回油单向阀(背压阀)出现了故障才是真正引发液压油高温的“罪魁祸首”,如果不及时处理液压油高温,长此以往会造成主泵、主控阀、各个工作装置的內泄,严重时必须要维修或者更换。


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回油单向阀的作用:是让回油产生足够被压以补偿系统中可能存在的空穴,并防止过大的回油扰动或冲击损坏液压油散热器。


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回油单向阀是液压油从主控阀到工作装置后最终回到液压油箱的一个装置,这个装置一般有两个,一个安装在主控阀到液压油箱之间,另外一个安装在主控阀到液压油散热器之间。两个回油单向阀压力也是不一样,回液压油箱一侧的回油单向阀压力是在0.5MPA/5BAR(最大0.5-0.3MPA)(吨位不一样压力不一样),而另一侧到液压油散热器的回油单向阀压力在0.15MPA/1.5BAR(0.3-0.15MPA)(吨位不一样压力不一样)。


▶当液压油出现高温报警的时候,在液压油油箱一侧的回油单向阀开口处卡住或者损坏,会导致液压油直接回到液压油箱,不经过液压油散热器从而产生异常高温。


注:(液压油长时间不更换,液压油质量差,液压油杂质过多都会造成回油单向阀的磨损或损坏,严重时也会造成液压泵,主控阀及工作装置的损坏,所以在日常的保养中液压油必须按时更换,防止液压部件的磨损)。


▶回油箱一侧的回油单向阀要比到液压油散热器一侧的回油单向阀压力要大,购买时一定要按原厂的标准压力进行购买和安装,否则油箱一侧的回油单向阀比散热器一侧的压力要低,液压油直接回油箱,也会造成液压油温过高。

 

▶若不安装或者拆卸掉两个回油单向阀,那么不止是高温,液压油散热器也会经常因为回油压力过高而导致损坏,就是因为主控阀到液压油散热器一侧的回油单向阀损坏或者不安装才引起的


(注:一般铜制散热器最高能承受3BAR的压力,铝制散热器最高能承受20BAR的压力,所以在购买新的散热器的时候,最好看一下原装散热器是什么材质的,别买回来安装没多久就爆裂漏油了)。




温馨提示




在这里我们也提醒大家:回油单向阀在市场上品牌很多,但正厂价格相对较高;而因为其制作工艺相对简单,国内厂家都能达到技术要求,因此国内液压大厂生产的回油单向阀质量还是很过硬的。


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